В Украине, по состоянию на 2020 год, существует более восьмидесяти аэропортов различного назначения (международные пассажирские, военные, грузовые, спортивные). К сожалению, несколько из них де-юре закрыты, де-факто обслуживают рейсы из/в Россию, а некоторые вообще уничтожены после полномасштабного вторжения и требуют полной реконструкции. Однако есть и аэропорты, которые не функционируют уже много лет и один из них находится недалеко от Луцка. Все, что известно об этом объекте и будет ли у него развитие расскажет iluchanyn.
История создания
Как известно, в Луцке и в окрестностях было несколько аэропортов. Кстати один из них действовал в районе железного вокзала, а впоследствии был перенесен на территорию современного гипермаркета “Там-Там”. В то время желающих воспользоваться “небесным” транспортом было не много, но большая их часть летала в другие города и села Волыни, областные центры и даже в другие страны. Однако не только пассажирские перелеты были основным типом деятельности — самолет использовался для перевозки тяжелобольных в большие медицинские учреждения или луцкие врачи вылетали в маленькие городки или села к пациентам. В частности, в 60-70-х годах проводили экскурсионные полеты.
В 80-х годах двадцатого века, во время активного развития и расширения областного центра, старый аэропорт был вынужденно закрыт. В те времена рациональным и более дешевым вариантом было совместное пользование территорией с военным аэродромом на Вышкове. Тогдашней власти стоило лишь согласовать строительство помещения пассажирского аэровокзала и установить специальное оборудование для приема самолетов.
По словам первого руководителя луцкого аэродрома Виктора Руденко, построение нового воздушного вокзала не было целесообразно, ведь его расположение было далеко от областного центра. Лучше всего, по мнению бывшего директора, следовало договариваться с военными о совместном пользовании.
Однако партийным руководством Волынской области было принято решение об открытии совершенно нового аэропорта и в селе Крупа появился новый гражданский объект “Луцк”.
Хотя, существует еще одна версия отсутствия договоренностей о пользовании гражданского и военного на одной территории. Как известно, на аэродроме базировался 806 авиаполк, который имел на вооружении тактическое ядерное оружие. Его хранили в подземном хранилище. Этот факт мог тоже стать весомой причиной отказа военного руководства.
Новый аэропорт “Луцк” открыли в 1984 году, а как зазанечено Организацией волынских авиалюбителей “ОВАЛ” в сентябре следующего года осуществлялись воздушные маршруты по следующим направлениям:
- в Москву — продолжительность 4 ч 10 мин;
- в Киев — продолжительность 1 ч 20 мин;
- в Винницу — продолжительность 1 ч 15 мин;
- в Ворошиловград (Луганск) — продолжительность 3 ч 50 мин;
- в Донецк — продолжительность 4 ч 45 мин;
- в Николаев — продолжительность 2 ч 15 мин;
- в Одессу — продолжительность 3 ч 25 мин;
- в Симферополь — продолжительность 4 ч 05 мин;
- в Херсон — продолжительность 2 ч 15 мин;
- в Хмельницкий — продолжительность 40 мин;
- в Черкассы — продолжительность 2 ч 05 мин.
Последний пассажирский перелет из аэропорта “Луцк” был осуществлен в 1997 году.
Восстановление возможно?
Помещение аэропорта и его территория вокруг в целом напоминает руины после аварии на Чернобыльской АЭС или прилета ракеты. Ведь с момента закрытия объекта все, что имело хоть какую-то ценность было разграблено, повреждено или полностью уничтожено.
Едва ли не впервые с момента упадка Луцкого аэропорта, в начале 2000-х годов заговорили о его восстановлении. Сначала были размышления об открытии воздушного сообщения на том же месте, в селе Крупа. Но неизменность инфраструктуры (взлетной полосы, руины помещений, расположение) в очередной раз доказало, что обычная реконструкция аэропорта невозможна.
Также было учтено и то, что пассажиропоток будет на низком уровне, а это означало одно — проект не станет окупаемым.
Были и мысли о том, что стоит возобновить попытку объединиться с аэродромом на Вышкове или сделать запасной аэропорт для Львова на время проведения “Евро-2012”. Однако эти идеи так и остались идеями.
В частности рассматривали возможность создания грузового аэропорта на базе аэродрома с привлечением китайских воздушных объектов. Последним необходима была посадочная площадка для разгрузки товаров и дальнейшей сухопутной доставки их в страны Европейского Союза. Китайцы понимали, что осуществление грузовых перевозок по небу и железной дороге не дешевое удовольствие. Поэтому рассматривали возможность использовать украинские аэропорты. Лучшими вариантами были аэродромы именно на Западной Украине, но большинство из них не подходили (дальность от границы, пролет через воздушное пространство других стран и т.д.). Военный аэродром был одним из более подходящих и для этого планировали даже удлинить взлетную полосу, построить терминал для грузовых складов. Такой проект мог иметь немало преимуществ для областного центра:
- Сотни новых рабочих мест;
- Развитие инфраструктуры вокруг территории аэропорта;
- Привлечение клиентов (пилоты, авиатехники и т.д.);
- Возможность привлечения чартерных рейсов для спортсменов, чиновников, политиков и бизнесменов.
Со временем, проект можно было расширить и для осуществления пассажирских регулярных перелетов.
В 2021 году лучан всколыхнула новость о том, что город снова ищет инвесторов для реализации плана по возрождению аэропорта. Эксперты и инвесторы в один голос заявляли, что строительство нового помещения для гражданского аэропорта целесообразнее начинать на территории военного аэродрома.
Представители инициативной группы рассказали, что с каждой сменой власти меняли и закон, который каждый раз усложнял начало работ. По их словам, новый аэродром планируется быть:
- не менее тысячи квадратных метров в два уровня;
- с развитой инфраструктурой (пешеходная и зона для общественного транспорта, обеспечение транспортного сообщения с аэропортом);
- с обеспечением пропускной способности в 50-70 пассажиров и до 100 человек в пиковые часы;
- с созданной местной авиакомпанией.
В будущем планируется открытие пропускного пункта через границу, чтобы аэропорт стал международным. Но эта инициатива невозможна без привлечения и содействия лучан.